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2018-10-15 19:13 来源:网易

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库存预警指数重回高位 二手车进入高度竞争期

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2018-10-1509:55  来源:中国经济网

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  9月,汽车经销商库存预警指数为58.91%,环比上升6.7个百分点。回玉梅表示,一方面,国内经济下行导致消费者购买力下降;另一方面,国家新排放政策,以及部分消费者观望“十一”假期促销活动,影响汽车销售。此外,9月进入三季度末,部分主机厂增加提车任务量,经销商库存增加。

  值得一提的是,8月全国二手车市场交易量达到118.77万辆,同比大增12.84%。罗磊表示,一方面,二手车电商交易量有明显提升;另一方面,经销商集团受到消费者青睐,二手车零售增长强劲。由此,二手车已经进入高度竞争的时期。

  10月9日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布月度数据显示,9月汽车经销商库存预警指数为58.91%,环比上升6.7个百分点,仍位于警戒线以上。流通协会方面表示,9月库存预警指数没有延续此前下降的趋势,反而回升至高位,经销商期望 “金九银十”市场回暖的现象并没有出现。

  流通协会产业协调部主任回玉梅分析认为,一方面,国内经济下行导致消费者购买力下降;另一方面,国家新排放政策,以及部分消费者观望“十一“假期促销活动影响汽车销售。此外,9月进入三季度末,部分主机厂增加提车任务量,经销商库存增加。

  预警分指数整体下滑 10月车市难言乐观

  从库存分指数来看,库存指数环比上升,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。流通协会秘书长肖政三表示,新车市场在“金九”时期各项指标都在下滑,主要是经销商信心不足,消费者购买欲望不强,导致市场相对疲软。其原因在于,国内税收的调整以及中美贸易摩擦对汽车市场影响较大。

  对此,肖政三提醒经销商,为了可持续经营,必须严格使用好资金,把控好实际库存水平,以免造成更大的经营压力。同时,他还呼吁生产企业继续做好供给侧结构性改革和调整,根据今年的市场行情进行适当把控,依据市场的变化来确定产量。

  随着库存压力的增加,全国各区域指数纷纷上升。其中,北区指数为59.9%,西区指数为56.3%,南区指数为55.1%,东区指数为58.0%。回玉梅表示,北方地区陆续进入农忙时节,再加上天气逐渐转凉,使得消费需求和进店的欲望在降低。

  此外,流通协会还发布了库存预警品牌指数。9月,各品牌库存指数均有所上升,其中自主品牌表现最为明显,库存预警分指数高达59.6%,其次分别为主流合资品牌的58.4%和进口&豪华品牌指数的54.3%。回玉梅表示,9月进口&豪华品牌开始沦陷,国内汽车市场整体进入不景气的状态。

  而进入“金九”以后,经销商降价幅度也有所收窄。数据显示,9月经销商认为“涨价”的比例为21.3%,提升2个百分点;认为价格“基本持平”的比例为61.3%;认为“降价”的比例为17.3%。回玉梅表示,9月份很多经销商开始回收促销力度,但是因为市场下滑等原因,回收力度有限。

  值得一提的是,流通协会还指出目前中国市场已经进入微利时代,汽车销量、经销商盈利以及信心均有所下降。数据显示,2018上半年,超过半数的集团新车销量未完成去年同期的45%;经销商整车销售毛利率下降1.3个百分点至3.16%;经销商信心指数仅为8.45,较去年同期下降0.22分。

  此外,流通协会通过分析9月份汽车市场情况,对10月车市做出预测。回玉梅表示,去年底购置税取消,导致新车销量提前释放,也奠定了很高的基数。今年10月份在“金九银十”旺季的带动下新车销量可能会环比上升,但同比或将出现负增长,汽车市场依然不景气。

  电商与经销商集团崭露头角 二手车进入高度竞争期

  与新车情况截然相反,8月二手车交易依然保持高歌猛进的态势。数据显示,8月全国二手车市场交易量达到118.77万辆,环比上升4.5%,同比大增12.84%;1-8月,二手车累计交易829.66万辆,累计同比增长13.12%。

  近年来二手车销量

  流通协会副秘书长罗磊表示,二手车市场保持两位数增长,一方面是电商交易量有明显提升;另一方面,经销商集团受到消费者青睐,二手车零售增长强劲。

  然而,部分传统车商都感到今年的生意特别难做,在价格剧烈波动的时候蒙受了很大的损失。罗磊解释道,目前传统车商受到新进入者的挑战,“我们判断整个二手车市场已经度过卖方为王的时代,进入一个高度竞争的时期,不进则退,这是传统市场的正常情况。”

  8月,二手车价格在3万元及以下的车辆市场占有量最大,占比为37.89%,同比上升1.64%。同时,15万及以上二手车销量同比有所提升。由此可见,二手车市场开始出现分化现象。

  从使用年限来看,8月二手车交易量3-6年的最多,占比为41.61%,其次是3年内为25.5%。此外,10年及以上的二手车交易占比有所增加。罗磊认为,二手车高车龄段比例提升,主要是因为取消“限迁政策”,使得被困在一线城市的老旧车辆有了出口,交易量有了明显的放大。

  分车型来看,8月基本型乘用车仍为主要流通车型,占比为60.17%,其次为客车占比10.07%,SUV占比8.80%,货车占比8.40%,MPV占比5.09%。相比上月,客车、货车、MPV、交叉型车、摩托车和低速载货车有所减少;其余车型占比均有所增加。

  此外,流通协会还通过经理人指数,对10月二手车销量加以预测。二手车经理人认为,10月车源相对充足,在“金九银十”的传统旺季的影响下,市场交易也会相对活跃。整体来看,市场需求和销量与9月基本持平,库存压力相对较小,经营状况保持平稳。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)


文章关键词:汽车经销商 库存 预警指数 责编:张迪弛
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